L'entre-deux-guerres

Après la cessation des hostilités le 11 novembre 1918, les Allemands se sont vu imposer un nombre d'obligations, notamment la cession aux Alliés de leur parc d'avions et des composants.

La Belgique s'est vu attribuer un grand nombre d'avions, dont une partie a été stockée sur le Wilrijckse Plein.

Ces appareils ont ensuite été vendus au compte-goutte à des particuliers.

Après la guerre, le site du Wilrijckse Plein fut à nouveau utilisé comme aérodrome. Suite aux hostilités des dernières années, les activités aériennes étaient devenues quasi inexistantes et l'Aéro Club d'Anvers était à l'arrêt. Ses membres s'étaient éparpillés un peu partout et les pilotes accomplissaient leur devoir au front.

Une grande partie du butin de guerre - les avions militaires allemands qui avaient été répartis entre les Alliés - était stockée dans les grands hangars qui abritaient autrefois les ballons des militaires.

Il faudra attendre les Jeux Olympiques de 1920 pour que les choses reprennent vie. 

Sous l'impulsion des frères Van Migem, du Colonel Genotte et de Jan Olieslagers, une quinzaine internationale fut organisée du 17 juillet au 1er août 1920. 



Afin de marquer l'événement, Jan Olieslagers, en tant qu'un des “as de l'air” belge, contacta ses collègues et réussit à convaincre des pilotes de renom tels que Nungesser, Lecointe, Fonck et autres, de se rendre à Anvers. 

Du côté belge, en plus de Jan Olieslagers, Van Cotthem et Stampe firent leur apparition. 

Le Roi Albert 1er était également présent et salua les héros de guerre. 

La Palme des Jeux Olympiques revint à Sadi Lecointe qui réalisa le passage le plus rapide à 230 km/h.

L'expansion de la métropole d'Anvers et la construction de l'avenue Jan Van Rijswijcklaan ont eu pour conséquence qu'il n'était plus possible d'utiliser le site du Wilrijckse Plein et en 1921, les activités de vol ont cessé.

Anvers, le berceau de l'aviation belge, se retrouva donc sans aéroport !