La « station aéronautique » la plus moderne d'Europe

En raison de l'exposition universelle d'Anvers en 1930, il fut décidé qu'Anvers avait besoin d'un bâtiment aéroportuaire digne de ce nom. Le ministre des Transports Maurice Lippens a fait organiser un concours à cet effet. Le projet “Nouvelle Entreprise” de l'architecte Jasinski s'était le plus démarqué et, bien qu'il n'ait obtenu que la 2ème place, il fut néanmoins sélectionné pour être réalisé. Le résultat final est toujours opérationnel près de 100 ans plus tard ...

Le chalet en bois utilisé depuis 1925 suffisait pour un aéroport, mais la promesse fut faite de doter Anvers d'un aéroport. De plus, en 1930, Anvers sera la ville hôte d'une exposition universelle. Maurice Lippens, ministre des Transports, a organisé un concours. Bien que le design de Jasinski n'ait occupé que la deuxième place, il a quand même été choisi pour être réalisé.

La pose de la première pierre par le ministre Maurice Lippens le 30 décembre 1929, suscita un vif intérêt. 

Bien que le temps fût très mauvais, le ministre était venu de Bruxelles dans un Fokker de la Sabena, un choix judicieux. Le pilote de service était le pilote en chef Prosper Cocquyt.

Le couloir souterrain qui devait relier le bâtiment à l'étage d'embarquement, s'avéra un peu trop avancé pour l'époque et fut abondonné par le jury mais le bâtiment en soi a bien résisté aux changements de conception et d'architecture.

A son ouverture, le bâtiment était la “station d'aviation” la plus moderne d'Europe. Environ un siècle plus tard, il arbore toujours un style moderne.